ชื่อสินค้า

เหล็กเส้นทางหลวง (เหล็กเส้นเสริมแรงทางหลวง / เหล็กเส้นเสริมแรงทางเท้า)

1. ภาพรวม

เหล็กเส้นทางหลวงเป็นเหล็กเสริมความแข็งแรงและทนทานสูง-ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะทางเท้าทางหลวง สะพานลอย โครงสร้างกันดิน และแนวสะพาน- ให้การเสริมแรงดึงที่จำเป็นแก่คอนกรีต ป้องกันการแตกร้าว ปรับปรุงการถ่ายเทน้ำหนักระหว่างแผ่นพื้น และยืดอายุการใช้งานของถนนสมัยใหม่

เหล็กเสริมทางหลวงจะต้องทนทานไม่เหมือนกับเหล็กเส้นในอาคารทั่วไปโหลดแบบไดนามิกหนัก การขยายตัวและการหดตัวที่เกิดจากอุณหภูมิ- การสั่นสะเทือนของยานพาหนะ และการกัดกร่อนของสารเคมีเกิดจากเกลือละลายหรือมลพิษ ดังนั้นจึงมีการผลิตด้วยความเหนียวสูง ทนต่อความล้า และป้องกันการกัดกร่อนรับรองความสมบูรณ์ของโครงสร้างและประสิทธิภาพในระยะยาว-ภายใต้สภาพการจราจรที่ต่อเนื่อง

2. มาตรฐานและเกรดเทียบเท่า

สำหรับการก่อสร้างทางหลวงเหล็กเส้นเกรด III-IV(ความแรงของผลผลิตมากกว่าหรือเท่ากับ 400 MPa) มักใช้บ่อยที่สุดด้วยเคลือบอีพ็อกซี่หรือสังกะสีเพื่อให้แน่ใจว่าทนต่อการกัดกร่อน

3. คุณสมบัติทางกล

4. การผลิตและการแปรรูป

เหล็กเส้นทางหลวงผลิตขึ้นโดยมีการควบคุมทางโลหะวิทยาอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่สม่ำเสมอ:

รีดร้อน + ควบคุมความเย็น:รับประกันโครงสร้างเกรนละเอียดและความแข็งแรงสม่ำเสมอ

การบำบัดด้วยความร้อนเชิงกล (TMT):สร้างพื้นผิวมาร์เทนซิติกแข็งด้วยแกนเฟอร์ไรต์–เพิร์ลไลต์ที่มีความเหนียว

ไมโครอัลลอยด์ (V, Nb, Ti):ปรับปรุงความแข็งแรง ต้านทานความเหนื่อยล้า และความสามารถในการเชื่อม

การเคลือบเสริม:อีพ็อกซี่ -การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน หรือสังกะสี-อะลูมิเนียม (กัลฟาน) สำหรับการป้องกันการกัดกร่อน

5. ขนาดและน้ำหนักมาตรฐาน

ความยาว:6 ม. / 9 ม. / 12 ม. (มาตรฐาน) หรือความยาวตัดแบบกำหนดเอง
รูปร่าง:แท่งหรือขดตรง (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 12 มม.)
ประเภทพื้นผิว:มีรูปร่างผิดปกติ (ซี่โครง) เพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะ

6. คุณสมบัติหลักและข้อดี

✅ มีความแข็งแรงสูงและทนต่อความเหนื่อยล้า:รับประกันประสิทธิภาพในระยะยาว-ภายใต้การโหลดล้อซ้ำๆ
✅ การควบคุมการแตกร้าวและการหดตัว:จำกัดการแตกร้าวของแผ่นพื้นเนื่องจากอุณหภูมิและผลกระทบจากการทำให้แห้ง
✅ การยึดเกาะที่เหนือกว่ากับคอนกรีต:รูปแบบพื้นผิวที่ผิดรูปให้การเชื่อมต่อทางกลที่ดีเยี่ยม
✅ การป้องกันการกัดกร่อน:มีให้เลือกทั้งแบบเคลือบอีพอกซี กัลวาไนซ์ หรืออัลลอยด์-
✅ เพิ่มความทนทาน:ออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งาน 50-100 ปีในโครงการถนนและทางหลวง
✅ เชื่อมและใช้งานได้:เหมาะสำหรับการเชื่อมตาข่าย การดัดงอ และการผลิตภาคสนาม

7. การใช้งาน

ทางเท้าคอนกรีตเสริมเหล็กและดาดฟ้าทางหลวง

สะพานลอย ทางลาด และแผ่นพื้นทางเข้า

ผนังกันดินและหลักยึด

แนวอุโมงค์และทางลอด

ข้อต่อขยายและระบบเดือยบาร์

สิ่งกีดขวางริมถนนและกำแพงชน

โครงสร้างการระบายน้ำและท่อระบายน้ำ

ในระบบการปูผิวทางแบบแข็ง เหล็กเส้นบนทางหลวงจะควบคุมการแตกร้าวและรับประกันการถ่ายเทน้ำหนักระหว่างแผงคอนกรีตอย่างสม่ำเสมอ

8. ตัวเลือกการเคลือบและพื้นผิว

9. การประดิษฐ์และการติดตั้ง

การตัดและการดัด:การดัดงอเย็นต่อมาตรฐาน (รัศมีโค้งมากกว่าหรือเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 เท่า)

การเชื่อม:ใช้เกรดที่เชื่อมได้ (ASTM A706 / HRB500E) ที่มี WPS ที่เหมาะสมและมีปริมาณคาร์บอนต่ำ-

ตำแหน่ง:รักษาความหนาของฝาครอบที่ต้องการ (มากกว่าหรือเท่ากับ 50 มม. สำหรับทางเท้าและพื้น)

แองเคอเรจ:ปฏิบัติตามหลักเกณฑ์ด้านความยาวในการพัฒนาของ AASHTO / ACI สำหรับแถบที่ให้ผลตอบแทนสูง-

พื้นที่จัดเก็บ:รักษาแท่งให้สูงขึ้น ปิดบัง และแห้งเพื่อป้องกันการเกิดสนิมหรือความเสียหายต่อสารเคลือบ

10. การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ

เหล็กเสริมทางหลวงทั้งหมดต้องผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อประสิทธิภาพในระยะยาว-:

การทดสอบทางกล:คุณสมบัติด้านผลผลิต แรงดึง และการยืดตัว

การทดสอบความล้า:การทดสอบปริมาณการรับส่งข้อมูลแบบวนจำลอง

การทดสอบการโค้งงอ/การพลิกกลับ:รับประกันความเหนียวและการขึ้นรูป

การวิเคราะห์ทางเคมี:ยืนยันปริมาณคาร์บอนเทียบเท่า (CE น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.45)

การทดสอบการเคลือบ:ความหนา (DFT) การยึดเกาะ เกลือ-ต้านทานการกัดกร่อนของสเปรย์

ใบรับรองการทดสอบโรงงาน (MTC):มีให้ทุกชุดเพื่อตรวจสอบย้อนกลับ

การตรวจสอบบุคคลที่สาม-:มีใบรับรอง TÜV / SGS / BV สำหรับโครงการส่งออกและโครงสร้างพื้นฐาน

11. ตารางเปรียบเทียบ

12. การบรรจุและการจัดส่ง

การรวมกลุ่ม:ตัวละ 1-3 ตัน ผูกด้วยสายเหล็ก

การทำเครื่องหมาย:ประกอบด้วยขนาด เกรด จำนวนความร้อน และมาตรฐาน

ส่งออกบรรจุ:กันน้ำและเดินทะเลได้สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ

แบบฟอร์มการจัดส่ง:ตรงหรือขด (สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก)

13. มาตรฐานและหลักเกณฑ์เหล็กเส้นทางหลวง

GB/T 1499.2–2018:เหล็กเส้นรีดร้อน-สำหรับเสริมคอนกรีต

มาตรฐาน ASTM A706/A775:เหล็กเส้นที่เชื่อมได้และเคลือบอีพ็อกซี่-สำหรับทางเท้า

AASHTO LRFD:รหัสการออกแบบสะพานทางหลวงและทางเท้าของสหรัฐอเมริกา

EN 10080 / รหัสยูโร 2:มาตรฐานทางเท้าเสริมยุโรป

คือ 1786:มาตรฐานอินเดียสำหรับเหล็กเส้นที่มีความเหนียวสูง-

JIS G3112:มาตรฐานการเสริมกำลังของญี่ปุ่นสำหรับโครงการถนนและอุโมงค์

14. สรุป

เหล็กเส้นทางหลวงเป็นโซลูชั่นการเสริมแรงขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อจัดการกับความเค้นทางกล ความร้อน และสิ่งแวดล้อมโครงสร้างทางหลวงและถนน ด้วยการผสมผสานของความต้านทานแรงดึงสูง ความเหนียว ความต้านทานต่อความล้า และการป้องกันการกัดกร่อนมันทำให้มั่นใจได้ประสิทธิภาพการปูผิวทางที่ยาวนาน-ภายใต้การจราจรหนาแน่นและสภาพอากาศที่รุนแรง

จากดาดฟ้าทางด่วนถึงแนวสะพานและแนวอุโมงค์เหล็กเส้นทางหลวงยังคงเป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ทันสมัย ​​ทนทานและปลอดภัย.

คุณต้องการให้ฉันสร้างเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของเหล็กเส้นทางหลวงถัดไป - รวมถึงคุณสมบัติทางกล ประเภทการเคลือบ เส้นผ่านศูนย์กลาง-แผนภูมิน้ำหนัก และตารางการปฏิบัติตามมาตรฐานที่จัดรูปแบบสำหรับแค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์หรือเอกสารการส่งออก

ป้ายกำกับยอดนิยม: เหล็กเส้นทางหลวง ผู้ผลิตเหล็กเส้นทางหลวงของจีน ซัพพลายเออร์ โรงงาน