ยานยนต์น้ำหนักเบาขับเคลื่อนการใช้แผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ

ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกกำลังเร่งการเปลี่ยนเป็นความแข็งแกร่งสูงเป็นพิเศษแผ่นเหล็กเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การมีน้ำหนักเบาที่ก้าวร้าวออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงและบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้น เทคนิคการกดปุ่มใหม่ช่วยให้ Formers สามารถสร้างแผงร่างกายที่ซับซ้อนจากเกรดเหล็กเกิน 1,500 MPa แรงดึงแรงดึงโดยไม่ต้องเสียสละความผิดพลาด

ในยุโรปผู้ผลิตอย่าง Volkswagen และ BMW ตอนนี้ได้รวมแผ่นเหล็กที่มีรูปแบบร้อนไว้ในโครงสร้างแชสซีมากถึง 60% อัตราส่วนความแข็งแรงสูงต่อน้ำหนักของวัสดุช่วยให้การลดมวลมากขึ้นถึง 15% ในร่างกาย - สีขาวแปลเป็นประมาณ 5 กรัม/กม. ประหยัดสำหรับการประหยัดแต่ละกิโลกรัม นักวิเคราะห์ประเมินว่าภายในปี 2570 แผ่นเหล็กที่มีความยาวสูงพิเศษจะคิดเป็นสัดส่วนเกือบ 25% ของการบริโภคเหล็กยานยนต์ทั้งหมด

OEM เอเชียตามหลังชุดสูท แพลตฟอร์ม Camry ล่าสุดของ Toyota ใช้โลหะผสมแผ่นเหล็กคู่ - เฟสอัลลอยด์ในรางประตูและ B - pillars ซึ่งมีความแข็งแรงมากกว่า 1.2 GPA ในขณะที่ยังคงสร้างความสามารถที่ยอดเยี่ยม Tata Motors ของอินเดียได้ประกาศแผนการที่จะเปิดตัวซีรีส์ SUV ใหม่ที่มีการเสริมกำลังแผ่นเหล็กในท่อชนและธรณีประตูโดยกำหนดเป้าหมายลดน้ำหนัก 50 กิโลกรัมต่อยานพาหนะ

ผู้ผลิตรถปิคอัพอเมริกาเหนือได้เริ่มสำรวจการผสมผสานของเลเซอร์ผสมของแผ่นเหล็กแบบธรรมดาและมีความแข็งแรงสูงเพื่อปรับโซนความแข็งทั่วเฟรม การทดสอบเบื้องต้นบ่งชี้ว่าการประหยัดน้ำหนักที่มีศักยภาพสูงถึง 80 กิโลกรัมโดยไม่มีการประนีประนอมในความสามารถในการลากจูงหรือความทนทานภายใต้เงื่อนไขนอกถนน

ในขณะที่การผลักดันทั่วโลกสำหรับการใช้ไฟฟ้าทวีความรุนแรงมากขึ้นโซลูชันแผ่นเหล็กน้ำหนักเบาจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการชดเชยมวลแบตเตอรี่และการขยายช่วงยานพาหนะ โรงงานเหล็กกำลังเพิ่มความสามารถในการเคลือบเส้นแผ่นที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษขณะที่ลงทุนในโลหะวิทยาดิจิตอลเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสมบัติเชิงกลที่สอดคล้องกันแบทช์ - ถึง - แบทช์