พอร์ตชายฝั่งและผู้ให้บริการทางน้ำภายในประเทศใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ - ใช้หน่วยบังเกอร์แบบแยกส่วนมากขึ้นสำหรับก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) การลื่นไถลเหล่านี้รวมสูญญากาศ - ฉนวนท่อเหล็กสายการถ่ายโอนและท่อแช่แข็งที่เป็นเกลียวเพื่อย้าย LNG อย่างปลอดภัยจากถังเก็บไปยังเรือ องค์ประกอบท่อเหล็กได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการหดตัวด้วยความร้อนการปั่นจักรยานความดันและการต้มน้อยที่สุด - การสูญเสียในระหว่างการถ่ายโอน
ร้านค้าการผลิต Skid ผลิต pre - สปูลท่อเหล็กฉนวนที่มีแจ็คเก็ตสูญญากาศเชื่อมและหลาย - อุปสรรคเลเยอร์ความดันโรงงานสปูล - ทดสอบและไนโตรเจน - แกนท่อเหล็กให้ความทนทานเชิงกลช่วยให้รอบการมีเพศสัมพันธ์ซ้ำ ๆ ในขั้วบังเกอร์ที่วุ่นวาย ผู้ประกอบการของบริการสั้น - บริการตัวป้อนทะเลชื่นชมการเกิดรอยเท้าขนาดกะทัดรัดของระบบลื่นไถล: โมดูลที่สามารถขนส่งได้เดียวสามารถให้บริการเรือขนาดเล็กหลายลำโดยไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือถาวร
แนวทางปฏิบัติด้านความปลอดภัยจำเป็นต้องมีการลื่นไถลท่อเหล็กรวมถึงวาล์วแยกซ้ำซ้อน, เครื่องสูบลมแบบยืดหยุ่นเพื่อดูดซับการเยื้องศูนย์และเครื่องมือสำหรับอุณหภูมิ - จริงและการตรวจสอบความดัน ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือความสามารถในการบำรุงรักษา: หากสปูลต้องการการตกแต่งใหม่ช่างเทคนิคสามารถสลับในสปูลท่อเหล็กทดแทนได้อย่างรวดเร็วลดการหยุดชะงักของพอร์ตพอร์ต โครงการนำร่องในสแกนดิเนเวียและเนเธอร์แลนด์แสดงให้เห็นว่าการลื่นไถลท่อเหล็กฉนวนช่วยลดการต้มสัมพัทธ์ - และปรับปรุงรอบการถ่ายโอนเวลาเมื่อเทียบกับสารละลายท่อชั่วคราว
เมื่อ Bunkering LNG เติบโตขึ้นเพื่อรองรับการจัดส่งที่สะอาดฉนวนและดี - วิศวกรรมท่อเหล็กระบบ Skid ให้วิธีการปฏิบัติปลอดภัยและให้บริการสำหรับการเติมเชื้อเพลิงแบบกระจายของเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง-