หน่วยงานการขนส่งในเมืองทั่วโลกกำลังเข้าแถวใหม่และฟื้นฟูสถานีรถไฟใต้ดินและการระบายอากาศอุโมงค์ที่มีขนาดใหญ่ - เส้นผ่าศูนย์กลางเกลียว - เชื่อมท่อเหล็ก- liners เหล่านี้ - โดยทั่วไป 1,200 มม. ถึง 2,400 มม. ในเส้นผ่านศูนย์กลาง - ให้ผนังที่เรียบและแข็งที่รองรับอัตราการไหลของอากาศเกิน 100 m³/s ในขณะที่ต่อต้านการกัดกร่อนจากความชื้นและมลพิษ การติดตั้งล่าสุดในลอนดอนและนิวยอร์กได้ใช้ Hot - dip ท่อเหล็กชุบสังกะสีเพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานที่ยาวนานในสภาพแวดล้อมใต้ดิน
ในปารีสการปรับปรุงศตวรรษ - เพลาระบายอากาศmétroเก่าใช้ส่วนท่อสแตนเลสสตีลเพื่อตอบสนองไฟที่ทันสมัย - ความปลอดภัยและอากาศ - มาตรฐานคุณภาพ เกลียวที่ไร้รอยต่อ - ท่อเหล็กเชื่อมให้เส้นทางการรั่วไหลน้อยที่สุดและง่าย - ถึง - พื้นผิวที่สะอาด
ขนาดใหญ่ของเอเชียเช่นสิงคโปร์กำลังสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ที่มีโครงสร้างช่องระบายอากาศที่เรียงรายอยู่ในท่อเหล็กเคลือบ ท่อเหล็กเหล่านี้มาพร้อมกับโรงงาน - การเคลือบที่ใช้งานอินเทอร์เซนต์ทำให้เกิดการจัดอันดับไฟสูงสุด 120 นาที การติดตั้งลูกเรือรายงานชุดประกอบแหวนที่เร็วกว่า 30% เมื่อเทียบกับ Cast - ใน - วาง liners คอนกรีต
โครงการอุโมงค์ในอเมริกาเหนือภายใต้พอร์ต Great Lakes ได้ใช้ epoxy - ท่อเหล็กที่มีเส้นสายเพื่อต้านทานเกลือ - การแทรกซึมของอากาศ ท่อเหล็กยังคงรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้การโหลดแบบวนรอบจากรถไฟผ่านและแรงกดดันใต้ดินที่แปรปรวน
ความยืดหยุ่นของโครงสร้างพื้นฐานในเมืองต้องการระบบระบายอากาศที่เชื่อถือได้ เกลียว - เชื่อมท่อเหล็กLiners ส่งมอบประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศความทนทานและข้อมูลรับรองความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับการสร้างเครือข่ายการขนส่งใต้ดินรุ่นต่อไป